On soupçonnait un problème : on en a désormais la preuve, les Français boudent les gros camping-cars. Les chiffres de vente du neuf en 2024 confirment cette tendance, déjà sensible au salon des véhicules de loisirs du Bourget de la dernière rentrée et elle se confirme : la baisse des ventes s’établit à 2,7% sur un an. Et la chute est loin d’être terminé puisque le groupe Trianon, leader du genre a constaté une diminution de son chiffre d’affaires de 18% au premier trimestre de cette année. On constate donc un vrai fléchissement après 4 années d’envolée. Les vanniers en auraient-ils marre de sillonner le pays à bord de ces engins et en auraient-ils assez d’y passer leurs week-ends et leurs vacances ? Pas vraiment, car dans le même temps les ventes de fourgons aménagés neufs, tout comme les chiffres des gros camping-cars d’occasion sont en hausse. Le nomadisme automobile n’est pas mort, il s’est transformé En ce qui concerne les vans et les fourgons, 7% d’unités supplémentaires ont été vendus l’an passé par rapport à 2024, et du côté de la seconde main, les ventes ont augmenté de 18%. La preuve que l’engouement pour le nomadisme automobile est intact, mais qu’un vrai changement est en train de s’opérer.Visiblement, ce désamour a plusieurs causes, à commencer par les tarifs pratiqués. Avec une moyenne de 80 000 euros, pour un camping-car neuf, les clients sont plus qu’hésitants. Les particuliers peinent à emprunter, et lorsqu’ils y parviennent, les taux d’intérêt élevés peuvent les rebuter.